最近一直在看10-15万这个价位的新能源轿车，说实话，虽然选择不少，但总觉得缺点让人眼前一亮的车型。直到我发现了刚要上市的零跑B01，这台车的出现让我有种“终于等到你”的感觉。不论是配置、设计还是智能体验，都能看出它很有诚意。零跑B01到底能不能成为大家心中的“性价比之选”？今天就从普通消费者的实际需求出发，带大家一起深入了解一下这款新车。

车身尺寸方面，零跑B01的长宽高分别是4770mm、1880mm和1490mm，轴距2735mm。这个尺寸放在A级车里算是偏大的，站在车旁边能明显感受到它的气场，既有运动感又不失大气。尤其是2735mm的轴距，后排的腿部空间比较宽裕，坐进去不会觉得挤，这点对我来说很重要，毕竟家里偶尔还会带长辈或朋友出行。车身侧面的流线型设计配合17.2°的溜背角度，视觉上不仅拉长了车身线条，还兼顾了后排空间的实用性。同时，车尾部分的鸭尾设计也提升了整车的空气动力学表现，高速行驶时稳定性会更好。这种设计细节，让我觉得零跑在造型和实用之间找到了不错的平衡。

颜色选择是我觉得零跑B01一个亮点。厂家一口气提供了8种颜色，覆盖了从时尚浪漫到低调商务的多个风格。像星夜蓝、摩根粉、曦露紫这些色彩都非常有个性，特别是摩根粉，据说是和Pantone色彩研究所合作开发的，灵感来自摩根石，阳光下车漆微微闪烁，给人一种温暖且独特的感觉，适合追求个性、喜欢与众不同的年轻人。另一方面，星河银、苔原灰等中性色调又满足了那些喜欢稳重风格的用户需求。还有光电白、金属黑、天幕灰等经典色系，对于商务人士或日常通勤来说都挺合适。颜色丰富，选择空间大，这点让我觉得厂家考虑得比较周全。

坐进车内，零跑的“悦动几何”内饰主题给我留下了挺深的印象。整个内饰设计非常注重视觉的层次感，利用镂空和悬浮的几何形体营造出一种轻盈且科技感十足的氛围。中控台的布局很合理，按钮和触控屏的位置经过反复测试，操作起来很方便，不管你是高个子还是身材偏小的朋友，基本都能轻松触及。内饰颜色有幻月紫和纤云灰两种主题，都挺耐看的，尤其是紫色调，搭配氛围灯后，整体氛围显得温馨又有现代感。

中控部分搭载了14.6英寸的2.5K高清大屏，分辨率2560×1440，画面细腻，显示效果挺好。屏幕采用全贴合工艺，黑边窄到只有7.2毫米，触控操作很顺滑，反应速度快，基本上和用手机的感觉差不多，这种流畅度让我用起来很舒服，而且操作不需要过多学习，适合各年龄段用户。仪表盘则是8.8英寸的全液晶屏，显示界面简洁清晰，信息一目了然，科技感十足。

全景天幕设计也值得一提，面积很大，自带电动遮阳帘，能有效隔绝99.9%的紫外线，这对我这种怕晒的人来说，坐车时感觉舒适不少。天幕和前挡风玻璃的隔热效果都很好，夏天开空调也更省心。车内氛围灯的设计也挺有心思，不只是简单的灯光点缀，还是一种随音乐律动的动态灯效，搭配镀铬装饰，整个空间显得更有质感和科技感。

副驾驶前方的设计特别让我觉得实用。它配备了6个“魔术拓展坞”和一个矩形凹槽，可以安装各种配件，比如手机支架、折叠桌板、玩偶等。这样的设计满足了多种使用场景，比如上班路上用手机导航，或者周末出去自驾游时放零食和饮料，实用性很强。作为平时经常带着家人出行的人，这种细节让我觉得厂家的体验设计非常贴心。

内饰用料方面，零跑B01表现不错。中控台和门板的软包面积很大，触感细腻，质感不输部分合资品牌。高品质的镀铬装饰出现在空调出风口、门把手等细节位置，采用了奔驰同等级供应商的工艺，金属光泽和丝绸触感都很明显，耐腐蚀且抗氧化，提升了整体座舱的豪华感。细节做得很到位，也让人觉得这车的用料和工艺水平比想象中更扎实。

空间方面，虽然零跑B01定位A级车，但实际车内空间已经接近B级车的水准，得房率高达86%。前后排座椅的椅面面积分别为2400平方厘米和2520平方厘米，坐垫和靠背的人体工学设计挺好，承托感和包裹性都不错，长时间坐下来不会觉得累。后排座椅靠背角度设计为28°，配合纯平地台，乘坐舒适度进一步提升，尤其是长途旅行时，后排乘客体验明显更好。

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说实话，零跑B01的动力表现让我印象挺深的。它采用了后置单电机驱动，整个动力布局相当简洁，这种设计其实挺符合纯电动车的特点，也让车辆的重量分布更合理，开起来平衡感更好。入门版的电机功率是132千瓦，日常城市通勤用起来一点都不费劲，起步快，动力响应灵敏，哪怕是遇到堵车突然要提速超车，都能轻松应对。加速时车辆的推背感适中，不会让人觉得突兀或者生硬，给人一种踏实的感觉。

我试驾的主要是中高配版，搭载了160千瓦的电机，动力提升非常明显。上高速时深踩油门，提速过程轻快而有力，动力输出相当线性，没有那种突然爆发的冲击感，反而更符合日常驾驶的需求。比如在超车时，车辆的加速非常干脆，后驱电机带来的动力感让我很有信心，尤其是在高速匝道或者高速公路超车道上，能迅速完成超车动作，感觉安全性和操控性都挺到位。这个功率水平放在同级别纯电车型里，算是中等偏上的水平，既保证了驾驶乐趣，也兼顾了续航表现。

续航方面，零跑B01有两个档次的选择。中低配车型搭载的电池组续航是550公里（CLTC标准），这个数据对于多数人来说已经很实用，尤其是平常上下班通勤或者周末短途出游，完全够用，没有电量焦虑。高配版本的续航更吸引人，达到了650公里，这让我觉得如果你经常跑长途，或者用车频率比较高，选择长续航版能大幅减少充电次数，行程安排也更灵活。尤其是长续航版搭载的宁德时代磷酸铁锂电池，这种电池以安全稳定和长寿命闻名，给车辆续航和性能带来良好保障。

充电速度方面，零跑B01表现也很不错。我试过快速充电，从30%充到80%只用18分钟，这在日常用车中非常方便，基本上一杯咖啡的时间就能补充大量续航。更重要的是，这款车兼容市场上90%以上的主流快充桩，用车时不用担心充电桩不匹配或者充电效率低的问题，实用性很强。平时上下班回来顺便充电，或者临时临近没电了去快充站补电，都省心不少。

底盘部分，零跑B01的调校让我觉得相当用心。零跑团队联手Stellantis集团底盘大师，利用驾驶模拟设备来反复调试，加上丰富的经验积累，最终实现了动力和舒适性的平衡。开起来动力响应非常灵敏，油门踩下去以后反应迅速，没有迟滞感。起步的时候轻轻松松，刹车则很线性，踩多少就给多少力道，制动过程平顺，没有那种蹭蹭跳的感觉，给人很强的信心。

转向手感我觉得也挺到位的。方向盘力度适中，指向精准，转弯时车辆的姿态稳定，弯道里的侧倾得到有效控制，整辆车给我感觉挺灵活。开过几个急弯，零跑B01的底盘没有出现明显的晃动，车身很稳，安全感比较强。底盘调校兼顾了舒适性和运动性，路面不平时悬挂的过滤效果不错，车内乘客不会被颠得很厉害，整体乘坐体验比较舒适。

最后来说说整体动力系统的匹配。整车的动力输出、电机响应、底盘和转向系统之间配合得很协调，开起来感觉像是一个整体，而不是各个部件割裂的组合。作为一个日常驾驶者，这种协调感让驾驶变得轻松愉快，也少了很多担忧。即使是新手司机，也能比较容易适应这种动力系统带来的驾驶感受。